“爱达·魔都号”邮轮再次发生事故，一名游客在上海前往韩国济州的途中落海，具体原因未透露。

从2000年至2018年，有270人在邮轮和游艇上落水，主要原因包括自杀、醉酒或恶作剧，但缺乏详细调查，许多案件率结案。

尽管“爱达·魔都号”代表了中国造船能力的提升，但其运营管理存在诸多问题，包括员工培训不足、高离职率以及服务质量差，亟需改进。

据闻旅报道，“爱达·魔都号”邮轮再次发生事故，6月29日早上7点，一名成年男性游客在邮轮从上海前往韩国济州途中翻越栏杆后落海。邮轮方面没有透露具体原因，但社交媒体上出现了多种传言，有的说是抑郁症自杀，有的说是因忘带房卡从隔壁阳台翻越导致落水。后者已被证实不实。

社交媒体上关于自杀的讨论逐渐增多。Cruise Junkie网站数据显示，从2000年至2018年，有270人在邮轮和游艇上落水，大部分原因是自杀、醉酒或恶作剧。然而，国际邮轮牺牲者组织（ICV）创始人Carver调查发现，许多邮轮失踪案由于缺乏细致调查，最终以“意外事故”或“自杀”结案。

“爱达·魔都号”官方尚未明确原因，但自杀似乎成为默认结论。没有人关注更多细节及邮轮的安全措施是否到位。根据国际海洋管辖权，邮轮离岸12海里到达公海后，案件由邮轮注册国家管辖。许多邮轮注册在税收优惠的小国家或地区，如巴哈马、利比里亚等。

“爱达·魔都号”注册地尚不明确，但作为首艘国产大型邮轮，注册在中国的可能性存在。从造船角度看，“爱达·魔都号”及计划于2026年底交付的第二艘邮轮，标志着中国已能批量建造大型邮轮，成为世界级造船强国。然而，邮轮运营管理却存在问题。

爱达邮轮是中国邮轮自主运营服务品牌，运营方爱达邮轮有限公司前身为中船嘉年华邮轮有限公司。

“爱达·魔都号”首航及二次航行因问题和糟糕体验被吐槽，包括管理混乱、餐厅拥挤、网络收费高、网速慢、服务人员态度差等。尽管运营有所优化，细节问题仍然存在，例如服务台多次提供错误信息。

“爱达·魔都号”高离职率及员工培训问题导致服务漏洞。大多数中国籍基础员工缺乏经验，海乘大多为00后，工资差异不大，劳动强度和升迁难度高，导致期望与现实反差大。此外，邮轮外籍管理层与国内海乘衔接不畅，矛盾频发，这也是中国邮轮运营公司普遍面临的问题。

正常邮轮运转需50个以上岗位员工协作，单纯本土化招工成本高且难保专业程度。

目前国际邮轮采用全球招募形式，不同国家有自己的优势，如挪威、意大利、希腊有丰富的高级船员，法国和奥地利是高级厨师的人才库，德国擅长酒店管理，英国擅长娱乐活动，东欧、菲律宾、印度则擅长服务类工作。

“爱达·魔都号”正推出海事实习生培养计划，招募甲板和轮机实习生，通过18个月培训，培养国际化中高级船员，确保实习生培训后晋升为三副或三管轮。优秀实习生未来有望成为船长或轮机长等高级船员，但该计划成效尚未知。