浙江嘉兴钢塑土工格栅，天成建材，脚踏实地

 

  防治道床翻桨冒泥主要是做好道床的排水工作。传统的方法是在路墓和道碴之间铺设砂垫层，加强路墓的排水，并使碎石道渣传来的动应力均匀地分布在路基上，减少动力冲击和应力集中对道碴的粉碎作用，从而减少翻桨胃泥。但是随着运输量的增加，垫砂地段又会重新出现病害。降低线路质量，增加日常养护维修工作，严重时会影响行车速度和行车安全。

使用钢塑土工格栅后，可以减少或全部不用20-30cm的砂垫层，这样可以节约材料和运输的费用，还可以减少修筑铁路的工时。

  钢塑土工格栅的良好分离作用和排水作用，一方面限止了土坡微拉的上冒，保持碎石和道碴的良好排水性能，另一方面能让路基中的水分渗滤排出，使路墓固结，同时又可防止碎石道旅陷入路墓，基本上消灭路墓不良造成的翻浆臂泥。特别在排水不好的沼泽地区，钢塑土工格栅的放置能使线路的稳定性较好，日常的维护工作如道破的清理、路基的维修都可大大减少。

要防治冻害，主要是降低地下水位和改善路基的排水，用钢塑土工格栅修筑渗沟来降低地下水位效果显著。同时，钢塑土工格栅在路基中的分离和排水作用，会中断路基中水分移动的毛细作用，特别是冻结时水分向结冻区的聚集，防止了冻胀的形成。当春融时，钢塑土工格栅又阻挡了土壤微粒随水分上冒而形成翻浆。

 

 

  潮湿基面隔离剂是由双组分环氧树脂和固化剂组成，施工时按比例混搅拌均匀，然后刮涂在潮湿基材上，与水反应而固化成膜。

    提高钢塑土工格栅混凝土材料的耐冻融性、耐紫外线照射性、耐磨擦性、耐化学和臭氧腐蚀性、耐久性和可靠性；为防止地下水产生突涌的措施较多，如果工程采用了降水方法，则对于后浇带处混凝土垫层施工应考虑到后浇带未封闭时，因地下室施工等因素使降水减少甚至停止，因而要对该处垫层进行加强。

    另外钢塑土工格栅还具有良好的保温隔热性能，其导热系数约为0.023W/(m·k)，远远低于目前市场上常用的无机、有机外墙保温产品，可以达到更高的节能效果。正是由于有如此好的性能，因此成为隧道保温、民用、工业、石油、化工、国防军工、轮船船体、火车车厢、冷库等领域的保温隔热工程中的最佳材料，还适用于新建各类多层、中高层建筑节能施工及旧房的节能改造，具有非常不错的发展前景。

  

 

钢塑格栅用于制作石龙压载固脚；织造布、土工管等土工合成材料已有少量应用于反滤、排水工程。钢塑格栅条带聚合物构成的蜂窝状或网格状三维结构，常用作防腐蚀和保护工程，刚度大的、侧限能力高的多用于地基加筋垫层或支撑结构中，钢塑格栅的厚度随部位的不同而异，其厚度一般由0.5mm至几百毫米-有些材料在受压时厚度变化很大，需规定在某固定压力下测定厚度、一般规定此压力为2kPa；在土体中加铺钢塑格栅，能有效地提高土体的抗压强度，改变其破坏模式采用加筋土扦十墙和加筋土陡坡路堤，可以节约更多空间供工程建没使用，或减少填土方量，可以节约占地，在此类加筋土结构的稳定什分析时，常常采用极限平衡法。破裂面有曲线形和折线形等形状：在设计时还涉及到加筋层间距、加筋K度和筋材，土样自身变质等；加筋陡坡示意冈目前，在公路工程中采用广大量的加筋土挡土墙和加筋土陡坡路堤，并且应用范围和应用形式有了进一步发展?人们近年来发现，为解决膨胀土路堤的破坏，利用加筋技术处理膨胀土路堤边坡，不失为一种有效的方法-随着人们环境保护意识和要求的增强，在大量修筑公路等七工结构时，已开始注意综合利用加筋技术与绿色环保技术，提出了一种应用新型材料加筋陡坡技术：可在此种材料形成的加筋陡坡表面种植绿色植物，满足环保要求。