公路隧道工程丨逃生管道在隧道中的使用

详细说明更新时间：2019-04-16 09:52 浏览次数：57

公路隧道工程丨逃生管道在隧道中的使用

中雄管业坐落于洛阳洛龙区工业科技园区,占地面积50余亩,公司配备了多条在国内外同行业中具有水平的超高分子量聚乙烯管生产线.UHMW-PE生产线，钢带增强PE螺旋波纹管生产线，依托目前互联网一级销售思维以及现代化办公管理,不仅产品受到广大客户一级好评，而且并与广大客户建立起良好的合作朋友关系，产品好，服务更让客户感到放心。

隧道施工前的准备：

1. 洞口工程应与相邻工程统筹安排，宜在雨季前及早完成。

2.洞口施工前，应先检查边仰坡以上的山体稳定情况，清除悬石，处理危石。

3.一次刷坡到位，不允许上半断面刷坡后进洞，这样，进洞后再刷下半断面时易引起洞口滑坍。

4.施工期间实施断不间护检测和防。

隧道施工现场要提前预留出隧道逃生管道的安装位置，隧道逃生管道在经过掘进台时，应顺延台阶布置，管道架空高度和长度做到不影响施工且便于逃生为宜。隧道逃生管道安装后要保持平整，干燥，顺畅，不得做应急逃生意外的用途，施工现场设置的隧道逃生管道长度不低于100m。

隧道逃生管道监控量测与观测

监控量测主要包括拱顶下沉和水平收敛。目前采用有尺量测和无尺量测。为确保量测数据准确和操作方便，大断面隧道宜使用无尺量测。

隧道浅埋，地表必须设置监测网点并实施监测。拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，要暂停施工，分析产生原因，提出处理措施。(这些经验数据是十分重要的)。采用有尺量测时，测点挂钩要做成闭合三角形，保证不变形、点接触，埋点不得焊接在钢架内。

监控量测是在隧道施工过程中，使用专用仪器和工具对围岩和支护结构的变形、受力以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价，据此对施工方法、结构支护参数进行验证、调整的工作。是隧道施工安全的“眼睛” 。监控量测要作为施工组织设计一个重要组成部分，纳入施工工序，由专人负责，建立等级管理、信息反馈和报告制度。建立日变形量和累计变形量的风险预警机制。

逃生管道公路隧道逃生管道成都隧道逃生管道厂家前几年隧道施工安全很难保证，出现隧道坍塌，工人很难存活，因为一般隧道坍塌，都是大面积碎石，土层落下，全部都是粉尘，如果不能马上撤离，很快就会窒息的，前几年技术条件差，没什么办法，过了一段时间，有人提出用钢管搭建一个生命通道，这样可以减少人员的伤情，确实也有一定效果，不过有个缺点很难避免，就是钢管抗冲击不高，易变形，碎石落下去，有时候钢管直接凹陷一半，不能恢复，这样的工人就不能顺利爬出，关键时刻，安全系数不高。后来出现了超高分子量聚乙烯管材，这种材质具有高抗冲击性，受力后能恢复原状，正好弥补了钢管的缺陷。

隧道逃生管道选用

逃生系统的管材选材主要有钢制逃生管道，以及新型抗冲击超高分子隧道逃生管道.其中.钢制隧道逃生管道价格便宜但是管体重量较大.不利于运输和施工中同步向前推进搬运。尽管超高分子隧道逃生管道价格较贵，但是超高分子量隧道逃生管道具有钢管所不具有的良好物理特性，同时重量轻。连接方式为链扣连接、抱箍连接和钢质对插连接。方便施工搬运。另外.超高分子隧道逃生管道也可重复。因此.超高分子隧道逃生管道较为合适。

隧道逃生管道管径设计

由于所需隧道逃生管道的尺寸设计是根据人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利的人体爬行理论的研究数据而定制的.因此结合现场调查数据并亲身穿越的方法，并且考虑工厂生产的管道的尺寸系列，经过试验确定管道外径尺寸为800mm。管材长度根据隧道施工现场条件和运输条件分为3m、5m和6m。

超高分子量聚乙烯逃生管道的优势

(1)极高的耐磨特性超高分子量高达250万以上，磨耗指数小，耐磨性高于一般的合金钢的6.6倍。大幅度提高了管道的使用寿命。

(2)极高的耐冲击性，本产品符合GB1843标准，在现有的工程塑料中本产品的冲击韧性值极高

(3)耐腐蚀性本产品可以耐烈性化学物质的侵蚀，

(4)良好的自润滑性自身润滑很好。摩擦系数小。表面不附着，不结垢。

(5)独特的耐低温性本品耐低温性能优异，可长期在-169℃到80℃的温度下工作。

(6)安装简便比重仅为钢管重量的八分之一，拆卸和搬运方便。

洛阳中雄管业有限责任公司

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厂址：洛阳市洛龙区科技园内