采用高强度钢材在日本工业生产中已成为一种发展趋势”法国的雷诺汽车公司指出，当车型由一种型号转变成另一种型号时，高强度钢在新车型中的使用量将达４０％以上。 尼桑公司还进一步提到为了保证具体部位的抗压陷性能，如前后保险杠，钢材的屈服强度是比抗拉强度更为重要的指标参数。这样就使低温热处理钢的使用比例进一步增加。因为车身经过烤漆炉烤漆后，可使这种钢的屈服强度提高１２％左右，从而可允许对应零件的厚度减少３％～５％。大约有３０％日本国产汽车的前保险杠现在都采用了低温热处理钢。 尽管用作冲剪下料的大多数钢材多数是以板卷形式发往汽车装配厂的，但汽车制造商近来却需求大量的矩形材或梯形材，以满足汽车生产中大量预裁焊接板料的需要。钢材生产商很快就作出反应以帮助用户节省人力，降低成本，提高规模经济效益为迎合预裁焊接板料的要求，美国钢公司与美国奥林匹克钢材服务中心组建了奥林匹克激光加工合资企业。与此同时，伯利恒钢铁公司、沃森顿工业公司、蒂森公司、洛基钢铁公司和ＬＴＶ钢铁公司也在美国组建了他们自己的合资企业--预裁焊接板料有限公司。美国钢公司的库特卡预测说，到２００３年，汽车所用的预裁焊接板料量将增加１倍。而沃森顿公司预测北美地区的需求将由１９９９年的２０００万套增加到２００５年的９０００万套。美国钢铁研究所也认为预裁焊接板料的需求将快速增长。援引最近的报道显示北美地区平均每车使用２套预裁焊接板料，而来自对超轻型钢车体项目预测报告显示，其每台未喷漆车体使用的预裁焊接板料将达到１３套。 通用汽车欧洲公司购买预裁焊接板料并对其进行冲压加工。但除了外购和由合资企业生产外，一些汽车制造商往往也在自己工厂生产预裁焊接板料。如尼桑汽车在欧洲的公司就是一个例子。丁毅在会上指出，经营目标承包责任制是推行卓越绩效管理的内在要求，是落实公司战略行动计划的重要载体，是公司实施绩效考核的重要依据，更是衡量经营质量和企业管理成熟度的重要标杆。各单位要按照经营目标承包的要求将全年各项工作举措层层分解、细化责任、明确分工，以高标准、严要求抓好落实，支撑公司经营水平全面提升。就做好措施落实工作，丁毅提出三点要求。一是坚持市场导向抓落实。要牢牢抓住国家去产能的重要机遇期和窗口期，淘汰落后、升级产品、聚焦三品、提高效率。二是坚持问题导向抓落实。铁前系统要突出“稳”字，两头市场要突出“准”字，设备和公辅系统要突出“保”字，财务系统要突出“实”字，通过精心设计、精益生产、精心排程，提质增效，按照“竞争全要素、服务进终端”的理念系统性推进品牌建设工作，打造钢铁强势品牌、多元个性品牌、管理精益品牌和文化特色品牌。三是坚持目标导向抓落实。要把各项目标分解到位、压实责任，把改革创新落到实处，推行项目运作模式，抓好过程跟踪评价，推动重点工马钢秋水绿彩涂板作落实到位。他要求各单位要认真领会会议精神 切实抓好贯彻落实，紧紧抓住当前难得的市场机遇，确保各项任务目标顺利完成。
高海建对各单位过去一年取得的成绩给予了充分肯定。他表示，2016年，公司上下紧紧围绕“聚焦两大战场、锐意变革突破”的工作主题，牢牢把握产品升级、产业链延伸、国际化经营主攻方向，抢抓市场机遇，深化结构调整，提升精益运营，强化干部担当，取得了近五年来的经营业绩。成绩来之不易，是市场企稳回暖带来了难得机遇，但更重要的是，马钢各级领导班子团结奋进，全体职工相向而行，凝聚起共建共享美好家园的强大合力，元月份公司取得生产经营“开门红”就是最有力的证明。高海建指出，2017年是供给侧结构性改革的深化之年，也是马钢落实省委省政府“三步走”目标要求，在扭亏脱困基础上，迈向转型升级新平台，实现健康发展的关键之年。当前，行业产能严重过剩的格局短期内难以根本改变，钢铁行业仍面临诸多不确定性因素的影响，而市场化运营机制不够健全、专业化生产不够高效、品牌竞争优势不够明显、多元支柱培育不够迅速、国际化经营思维不够全面、人力资源结构不够合理等仍是制约马钢转型升级、健康发展的突出矛盾和问题。全体马钢人要时刻保持危机感、紧迫感和责任感，按照职代会确定的既定方针和各项目标，持续追求卓越绩效。要牢牢牵住“坚定不移深化改革，坚持不懈做强品牌”这个“牛鼻子”，深化体制机制改革，提升精益制造水平，力争取得更加辉煌的经营业绩。马钢秋水绿彩涂板
高海建强调，党建工作是实现转型发展的优势所在，也是推动各项措施有效落地的机制保障，是马钢的“根”与“魂”。各级党组织和全体党员要切实增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，团结带领广大职工进一步围绕深化改革、做强品牌的工作主题，立足本职，务实创新，凝聚全员合力推动全年各项目标任务顺利完成。各级党组织主要负责人要把责任放在心上、扛在肩上，把抓好党建工作当作的政绩，充分发挥各级党组织的领导核心和政治核心作用，围绕生产抓党建，抓好党建促发展，依靠坚强有力的领导班子，打造高素质的干部队伍，建立一支充分动员起来的广大员工队伍，目标一致、相向而行、迎难而上、开拓进取。要充分发挥宣传思想工作的引领作用，占领主阵地，唱响主旋律、传递正能量，努力营造“企业正气昂扬、干部勇于担当、职工凝心聚力”的改革发展氛围，奋力开创马钢转型升级、健康发展新局面。漏涂 漏涂是指在彩涂板生产过程中由于钢板未被涂机涂上涂料而形成的一种质量缺陷，是彩涂板生产时 最常见的产品质量缺陷的一种，它不仅直接影响了彩涂产品的外观，而且影响彩涂板产品的使用性能，它还会使彩涂板产品的抗腐蚀性降低，失去了彩涂板产品应具有的特性，所以，我们必须清楚生产过程中产生漏涂的原因，这样才能采取最有效的措施预防和控制漏涂缺陷的产生。2.1凹凸点漏涂 由于原料或者彩涂线的辊子上有杂物造成涂料未附着在钢板上而造成的。它可分为凹点漏涂和凸点漏涂两种情况，原料上有杂物会造成涂覆完后形成凸点漏涂，解决方法是在带钢清洗完毕后进入涂覆前检查原料清洗质量。马钢秋水绿彩涂板
而辊子有杂物会造成涂覆完后形成凹点漏涂，判断由辊子上有杂物造成的漏涂可以根据压印的间隔距离等于辊子的周长进行（距离Ｓ＝ΠＤ）。解决方法是在开机生产前对彩涂线辊子进行清洗，防止辊子上有杂物出现。2.2带钢边浪、中浪漏涂 由于带钢有边浪或有中浪过大造成涂机的涂覆辊不能接触到带钢而造成的漏涂现象，边浪漏涂主要出现在带钢的背涂面。控制带钢边浪、中浪漏涂的措施有以下几种方法。2.2.1原料板形控制 严格控制来料的板形，对入厂生产的原料的上工序提出质量要求，对不合格的原料禁止上机生产。带钢边浪应控制在≤５ｍｍ以内，波浪的陡度控制在１．５％以内。 ２．２．２去毛刺辊带气压下，调整去毛刺辊之间的间隙，使有浪形的带钢处于微小的轧制状态下，从而减小带钢浪形的陡度
色差是指彩涂板的颜色的色调、饱和度和亮度这三者综合的差异。色差是在生产浅色彩涂板时最易出现的质量缺陷的一种，也是彩涂板生产过程中最难控制的质量缺陷之一，色差的产生跟油漆的使用、设备的调整和操作控制等因素都有关系。3.1涂料批次原因 ①使用不同批次或不同桶内涂料颜色有差别；②换新批号或新涂料时，从上料口方向开始向回流口方向延伸，出现色差。特点：从上料口一侧向回流口方向延伸，呈带状分布，逐渐加宽。解决方法为从控制涂料 的使用上找原因，从化验室刮板，一板两个批号进行比较，刮板存在色差不合格禁止上机使用。
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| 品牌 | 马钢 | 单价 | 5338.00元/吨 | 起订 | 1 吨 |
| 供货总量 | 365 吨 | 发货期限 | 自买家付款之日起 1 天内发货 | 所在地 | 上海 |
