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路为主。在科技和智能网联配置上，π1处于基础水平，并无更多亮点。纵观市场上销量较高的新建企业产品，普遍胜在价格较低、停车充电方便等因素上。传统车企的新能源汽车产品，续驶里程动辄300km以上，新建纯电动车企的产品相比之下只能算是主流偏下的水平。
新造车汽车的产品在PPT上往往耀眼夺目，但真正落地之后，基本与传统汽车企业的主流水平相当，在部分技术上，和奇瑞、吉利等传统车企还存在一定
差距。一位市场观察人士表示，新造车企业的产品无论从技术、制造工艺还是智能网联等方面，都未显露出明显竞争优势，他们给新能源汽车产业带来的“鲶鱼效应”并不明显。
■“鲶鱼”未现引发口水大战
对于新建纯电动车企的评判和新能源汽车政策准入门槛的讨论，在业内从未停止过。日前一则国家发改委将暂停新能源汽车生产资质发放的消息，再次将这两大问题推至舆论风口。新建纯电动车企未见亮点，是企业之责还是政策之因？
有专家认为，新建纯电动车企并未盘活产业，和目前的准入规则密切相关。这些观点认为政策准入门槛过低，导致新能源汽车企业“鱼龙混杂”，很多不具备生产能力的企业进入产业，但具备竞争实力的企业
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| 供货总量 | 发货期限 | 自买家付款之日起 3 天内发货 | 所在地 | 河南 郑州市 |