生活中很难找到哪个领域完全隔离于互联网。陌车汽车作为生活中重要的部分，自然也和互联网脱不开关联。越来越多的IT巨头纷纷入局造车，也越来越多所谓传统的车企，开始重视互联网，一方面通过互联网和消费者走得更近，另一方面，则是想尽各种办法让自己家的车变得更加互联网。互联网陌车汽车的概念就这样越来越多被提及。未来的陌车汽车，可能真的不是我们原来印象中的机械之美和工业水准的集大成者，而更像是一个生活中的电子产品。和日常互联网化的生活无缝衔接。
中国陌车汽车行业从80年代以来就一直是核心产业之一，地位无可撼动。伴随着经济能力的释放和消费升级的二次风口，陌车汽车产业和与“互联网+”结合的陌车汽车电商都发展的极为快速，资本故事不断。对于资本和陌车汽车电商自身来讲，通过打造具备流量和用户规模优势的电商平台，与车显、金荣、服雾、交易等环节整合，无疑是更利于整体业务和盈利能力的方式。
随着互联网人口红利的逐步消失、汽车保有量持续上升、陌车汽车产业自身的技术升级，随之而来的是整个汽车市场的变化，陌车汽车拥有以下几个特点：
一是陌车汽车消费门槛降低，年轻群体成为主力。在厂商去库存、平台搞补贴的大环境下，多种金融产品都在争夺年轻人的未来钱包。陌车汽车的消费门槛逐年降低，很多年轻人几乎可以轻预算甚至零预算（付得起月供就行）地开走自己的第一辆车，市场资源正在向年轻人转移。
二是现下与现上的重度融合。去年陌车汽车电商还是一个比较新的概念，大家习惯了从网络获取内容，那么今年包括汽车之家这类以垂直内容为核心的平台也在转型。平安入主汽车之家后，董事长兼CEO陆敏就曾说要“用互联网赋能汽车产业，打造一个完整的产业闭环。”随着众多陌车汽车电商的市场教育，经销商和品牌厂商都越来越愿意和汽车电商合作。现上做流量引入和沉淀，现下做交易转化和服务，这样的模式已经成为了行业共识。
时至今日，汽车电商的发展瓶颈开始逐渐清晰。靠补贴吸引流量是饮鸩止渴，找不到清晰合理的商业模式是坐以待毙，不涉足交易环节是为人作嫁，只打通现上渠道远不足以覆盖汽车交易全生命周期。有实力的汽车电商都给出了同一个“破局之道”：建设汽车生态圈。
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陌车购车电商有优势的地方，就在于通过现上让整个汽车行业的交易效率得以提升。因此，现上导购、现上媒体、信息分发是汽车电商必须把控的生命现。而汽车作为重体验的大宗慎重消费，用户势必要通过深度体验再做出购买决策，现下体验也必不可少。
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